Siguranța lui Citroën Ami a fost pusă sub semnul întrebării după ce videoclipurile cu o răsturnare și un accident în Monaco au devenit virale în weekend. O îngrijorare deosebită a fost ridicată din cauza faptului că vehiculul electric mic francez a fost conceput ca o modalitate accesibilă de a se deplasa cu mașina pentru șoferii adolescenți.
O serie de videoclipuri de pe rețelele de socializare arată un exemplu înregistrat în Franța de Ami care conduce cu viteză mare în jurul celebrului ac de păr al Grand Hotel de Monte-Carlo, care face parte din circuitul de curse Monaco Grand Prix.
Videoclipul îl arată pe Ami aplecându-se precar în timp ce este condus în sus pe dealul abrupt. Un altul arată călătoria de întoarcere la vale, unde vehiculul pare să poarte viteză crescută. Ami se răsturnează în lateral și alunecă pentru scurt timp pe drum înainte de a se opri brusc, lovind bollards solidi în exteriorul curbei. Privitorii, care filmau evenimentul, se grăbesc să-i ajute pe cei din interiorul mașinii.
Nici șoferul, nici pasagerul nu au fost răniți în incident.
Ce este Citroën Ami?
Prăbușirea lui Monaco este cu atât mai surprinzătoare având în vedere performanța slabă a lui Ami. Este un mic cu două locuri, care măsoară 2,41 m lungime pe 1,39 m lățime, conceput pentru a aduce mobilitate maselor, cu o abordare simplă a performanței, tehnologiei și confortului. Cu acoperiș și uși, oferă protecție împotriva intemperiilor și vine cu un încălzitor, crezând că nu este deloc o mașină rapidă.
Proiectat pentru uz urban, este alimentat de un motor electric de 6 kW, care trimite până la 8 CP roților din față. Viteza maximă este limitată la doar 28 mph, deși testerii rutieri din Marea Britanie au văzut o viteză indicată de 31 mph pe secțiunile de coborâre.
Ami are o baterie litiu-ion mică, ușoară, cu o capacitate de energie de 5,5 kWh. Teoretic, acest lucru permite o autonomie de până la 47 de mile la viteze reduse și poate fi reîncărcat în aproximativ trei ore de la o priză adecvată de uz casnic cu trei fire.
Este un cvadriciclu, nu o mașină
Citroën Ami a fost conceput pentru a se integra masina fara permis (VSP – „mașină fără permis”) categorie de vehicule în Franța și în alte țări europene. Denumirea clasificării este înșelătoare, deoarece numai persoanele născute înainte de ultima zi a anului 1987 pot conduce aceste vehicule fără permis în Franța.
Cu toate acestea, Ami a fost conceput pentru adolescenți, deoarece cei de până la 14 ani îl pot conduce pe șosea atâta timp cât parcurg un anumit nivel de pregătire a șoferilor și obțin ceea ce este efectiv același decât un permis de conducere provizoriu în Marea Britanie. . În Franța și în alte țări în care se aplică aceste reguli, asigurarea este obligatorie, dar este ieftină.
Aceeași clasificare a vehiculelor nu există în Marea Britanie, așa că Ami se încadrează sub regulile cvadriciclului. Citroën UK afirmă că Ami este considerat un cvadriciclu ușor de către DVLA și pentru a conduce legal un Ami în Marea Britanie, un călăreț are nevoie de un permis de motor AM sau un permis complet de Clasa B. Aceasta înseamnă că oameni de până la 16 ani ar putea conduce legal Ami.
Citroën Ami se vinde în Marea Britanie?
Deși Citroën nu a intenționat inițial să ofere Ami spre vânzare în Marea Britanie, s-au înclinat presiunii publicului și mass-media și îl vând acum în patru specificații diferite pentru două locuri și o singură apariție „Cargo”. Prețurile încep de la 7.695 de lire sterline pentru vehiculul de bază cu două locuri sau de la sub 100 de lire sterline pe lună în finanțe.
Ami Cargo, destinat afacerilor din oraș, are un preț de 7.995 de lire sterline și are spațiu suplimentar de depozitare în locul unui scaun pentru pasager, precum și o husă pentru acesta.
Trebuie remarcat faptul că toate exemplele de Ami sunt cu volanul pe stânga și o specificație foarte de bază.
Toate cvadriciclurile, cum ar fi Ami, care sunt concepute pentru a fi utilizate pe drum, trebuie să îndeplinească standardele legale, iar șoferii trebuie să se asigure că sunt înmatriculate, impozitate și asigurate corespunzător înainte de utilizare. Prin lege, acestea nu sunt permise pe trotuare sau autostrăzi, iar orice drum cu o limită de viteză peste 30 mph nu sunt recomandate pentru Ami.
Cât de sigur este Citroën Ami?
Cvadriciclurile nu sunt supuse acelorași proceduri de testare la impact ca și mașinile normale. De fapt, cvadriciclurile nu trebuie deloc testate înainte de a fi vândute publicului.
Organismul de siguranță Euro NCAP a testat o selecție de cvadricicluri în trecut, dar îndeamnă utilizatorii datelor sale să le folosească doar pentru a compara cvadricicluri cu alte vehicule de același tip. Acest lucru sugerează în mod clar că cvadriciclurile oferă mai puțină protecție ocupanților lor decât mașinile obișnuite: „Se așteaptă ca toate să aibă performanțe foarte slabe atunci când sunt testate folosind procedurile obișnuite Euro NCAP pentru autoturisme.
Euro NCAP subliniază că foarte puține cvadricicluri sunt echipate cu airbag-uri sau tehnologie de asistență a șoferului pentru a preveni, în primul rând, producerea unui accident. Citroën Ami este cel vândut fără airbag-uri și nu a fost testat de Euro NCAP.
Cu toate acestea, Citroën a spus întotdeauna că Ami nu trebuie comparat cu mașinile din punct de vedere al siguranței, ci mai degrabă ca o alternativă mai bine protejată la un scuter motorizat, moped, e-bike sau e-scooter.
Întrebat despre răsturnarea în Monaco, Citroën UK a declarat pentru Driving.co.uk:
„Pe rețelele de socializare s-a răspândit un videoclip cu un șofer răsturnând Citroën-ul Ami într-o curbă în ac de păr din Monaco. Suntem ușurați să știm că șoferul și pasagerul nu au suferit vătămări corporale și că sunt sănătoși și în siguranță.
„Citroën Ami a fost conceput ca o alternativă la mersul pe jos, cu bicicleta, autobuzul, scuterul sau bicicleta electrică, nu este o mașină. Șoferii ar trebui să acționeze întotdeauna responsabil, respectând abilitățile fizice ale lui Ami și regulile de circulație.
„Citroën Ami nu a fost proiectat pentru a fi condus agresiv sau condus la curse. Acest accident s-a petrecut la o celebră curbă în ac de păr care face parte din circuitul de F1, cunoscută a fi dificilă chiar și pentru șoferii de curse experimentați.
