Debutând în 2001, a patra generație Seria 7 a fost unul dintre cele mai controversate modele din istoria BMW, datorită designului neobișnuit al designerului șef de atunci Chris Bangle. Proprietarul flagship-ului BMW pare să-și fi construit propria versiune a infamului „Bangle Butt” adăugând o nouă pereche de stopuri LED de la a treia generație Lancia Delta (2008-2014).
Instalarea blocurilor de stop Lancia este surprinzătoare pentru că provin de la un hatchback compact. Au o formă mult mai subțire decât farurile spate ale BMW, dar curbele lor se potrivesc cumva în liniile închise din portbagaj. Credem că oricine a construit asta a lucrat mult la aripile spate, în special la părțile care separă stopurile de portbagaj, ceea ce arată puțin ciudat.
Vezi și: Prototipul secret al BMW Seria 7 din anii 90 a prezis o intervenție chirurgicală lungă la rinichi
Seria 7 modificată în mod unic a fost văzută în Polonia de Cezary Mielnicki, care le-a postat pe un grup de Facebook numit Rear end and taillight swaps. Unii în comentarii au subliniat că designul reproiectat al BMW Seria 7 seamănă cu Jaguar XJ (2010-2019), dar este ușor de comparat cu (de asemenea, controversată) Lancia Thesis (2001-2009).
Pe lângă faptul că a adăugat un pic de stil italian sedanului german, proprietarul a îndepărtat ornamentele de pe hayon, așa că nu putem ști ce transmisie este sub capotă. Cele patru evacuare ale pieței de schimb nu sunt la fel de utile, dar jantele de 18 inchi se referă la versiunea 735i, care dispune de un V8 de 3,6 litri care produce 268 CP (200 kW (268 CP / 272 CP)) și 360 Nm (266 ft). -lb). ) de cuplu.
Din păcate, nu știm dacă există alte modificări vizuale în partea din față a mașinii sau în interiorul cabinei. În mod surprinzător, acesta nu este singurul BMW cu stopuri Lancia, deoarece am găsit un altul care era la vânzare online în 2017, cu diferitele sale scuturi. Acesta era și alb, dar avea accente negre pe barele de protecție și avea și o suprafață reproiectată.
Controversatul BMW Seria 7 E65 a avut premiera la Salonul Auto de la Frankfurt din 2001 pentru a înlocui apreciatul E38. A fost o schimbare majoră în ceea ce privește designul, proporțiile, amprenta și tehnologia. Contrar credinței populare, Adrian van Hooydonk i-a scris, de fapt, un spate distinctiv pentru Adrian van Hooydonk, cu un capac transparent și aripi largi, deși Chris Bangle și-a luat pe toți reprezentanții răi pentru că era directorul de design.
Stilul a fost relaxat în seria 7 reînnoită (2005-2008), dar o versiune și mai dramatică a „Bangle Butt” a apărut în Seria E63 6 (2003-2010). Fanii BMW mai tradiționali au criticat ferm designul polarizant al secolului al XX-lea, dar a crescut semnificativ vânzările. Astăzi, producătorul auto creează din nou controverse cu privire la adăugarea de grile masive și alte detalii geniale la vehiculele și conceptele de serie.
