BMW M340d valorează cu adevărat 24.000 de lire sterline ca Skoda Octavia vRS?

Editorul șef al CT, Alex a declarat de mai multe ori cu îndrăzneală BMW M340d Touring „cea mai bine vândută mașină”. Este greu de argumentat – supercarul bavarez pe bază de petrol este practic, prost, rapid, foarte economic și superb asamblat.

Cu toate acestea, a existat o oarecare suprapunere în sala de testare pe termen lung a CT cu un alt vagon diesel – Skoda Octavia vRS TDI, condus de managerul de producție și recenta conversie Ethan cu cap de benzină. Ambele proprietăți fac același lucru pe hârtie și, totuși, Skoda are un preț opțional de 38.000 de lire sterline până la 62.000 de lire sterline al BMW și este cu 24.000 de lire sterline mai ieftin.

Poate BMW să justifice recompensa? Pentru a răspunde la acest lucru, nu avem unul, ci doi șoferi. Când Alex a avut nevoie de ceva pentru a conduce remorca, a schimbat M340d pe un Octavia vRS Ethan. Așa au gândit amândoi:

Ambele mașini au un aspect foarte bun și „mașini de poliție acoperite”, iar prima impresie a ambelor este foarte bună. În timp ce BMW încă strălucește ca șofer zilnic, fisurile devin repede evidente cu cât petreceți mai mult la volanul unui Octavia.

Am menționat o mulțime de transmisii DSG VAG în 2.0 TDi Skodos, iar vRS nu face excepție. Transmisia se simte mai mică, deoarece angrenajele nu se cuplează suficient de repede pentru a ieși din linie curat. M-a prins de câteva ori în sensuri giratorii și a trebuit să-mi cer scuze șoferilor pentru că i-am tăiat din greșeală. Deci, dacă Skoda vă face acest lucru, nu dați vina pe șofer!

Infotainment-ul VRS se simte, de asemenea, la kilometri în spatele BMW. Reacționează lent, uneori întârzie și s-a prăbușit de câteva ori, ceea ce nu este ceea ce vrei de la o mașină de aproape 40.000 de lire sterline.

Apoi, sunt micile detalii – kickboard-urile vRS sunt deja estompate și trebuie înlocuite, nota motorului pompată a mașinii – care la început părea grozavă – acum mă enervează, ceea ce înseamnă că întotdeauna îmi iau timp înainte să plec pentru a o opri și regulatorul de viteză adaptiv uimeste adesea pe autostradă.

În schimb, totul în BMW este la locul său. Calitatea materialelor este de neegalat, mersul și manevrabilitatea sunt excepționale și nimic nu este la locul lor. Este o mașină construită în mod clar pentru a rezista la sute de mii de mile, în timp ce simt că vRS a fost construit pentru a fi schimbat și licitat în câțiva ani.

Pe scurt, veți obține ceea ce plătiți și nu vorbim doar despre faptul că BMW are un motor mai mare și un număr mai mare de cilindri. În timp ce o primă impresie a vRS vă face să vă întrebați de ce s-ar deranja cineva să cumpere mașini scumpe precum M340d, timpul și kilometrii de la volan vă fac să apreciați efortul suplimentar și banii depuși de BMW pentru a face Touringul impecabil. Nu vă dezamăgește și nici nu vă frustrează, așa că este o bună valoare pentru bani pentru cei care își permit.

Primul lucru pe care l-am observat a fost cât de multă asistență pe bandă era mai sensibilă pe BMW – a preluat linii care nu erau nici măcar marcaje rutiere. De asemenea, nu mi-am putut da seama cum să-l opresc, în timp ce în Skoda este foarte ușor. Sunt doar câteva butoane de pe volan.

Scaunele sunt mult mai ieftine în Skoda, dar asta nu înseamnă că nu sunt pricepuți la ceea ce fac. De fapt, le găsesc mai confortabile. Apropo, și problemele de asistență pe banda menționate mai sus, BMW este în avans în toate domeniile.

Îmi place modul în care ecranul Infotainment (și întregul centru al tabloului de bord) este înclinat față de șoferul BMW. Când am revenit la Skoda, mi s-a părut ciudat că arăta direct spre centrul mașinii. Minunat dacă cineva care stă în mijlocul scaunului din spate dorește să arate bine harta de navigație prin satelit, dar altfel nu văd niciun beneficiu în designul tabloului de bord.

340d este mult mai neted și mai sofisticat decât Octavia și am preferat să gestionez lucrurile corect decât să folosesc un ecran Skoda (nu foarte bun). Decorul este elegant, iar puterea suplimentară și cuplul sunt frumoase.

Spre deosebire de Alex, totuși, cred că prețul este un pic de poticnire. Îmi place BMW în aproape toate modurile, însă suma de bani pe care ar economisi-o Skoda mă compensează foarte mult. Neajunsurile sale pot fi dureroase, dar nu sunt inovatoare – Octavia este o mașină grozavă care poate face aproape orice poate o M340d mult mai scumpă.

Deci, cu cine sunteți de acord?