Există multe provocări inerente Pikes Peak International Hillclimb, iar acest lucru duce la multe mașini de curse unice. Luați, de exemplu, pilotul Bentley Continental GT3 Pikes Peak.
Deși se bazează pe GT3, care concurează la mașinile sport din întreaga lume, această mașină prezentată în episodul seriei „This vs. That” a lui Hoonigan are un Aero complet personalizat, răcire optimizată și un V8 twin-turbo de 4,0 litri care rulează la 850 CP (862 CP / 633 kW).
Cântărește 1.370 kg (1.370 kg) și este, de asemenea, cântărit cu pene, în general. De fapt, cântărește cu aproximativ 127 de kilograme (127 kg) mai puțin decât Honda Civic Type R din 2019, care a fost transformat în dormitorul suprem.
Citește și: Acesta este un Bentley Continental GT3 pentru Pikes Peak – și arată foarte sălbatic
Din păcate, cerințele unice ale lui Pikes Peak înseamnă că, deși Continental GT este foarte rapid, acesta nu este în niciun caz optimizat pentru cursele de curse. Ca rezultat, prețurile Civic de 600 CP (600 CP / 447 kW) sunt mai bune decât se așteptau comparativ cu Bentley de 850 CP (862 CP / 633 kW) cu tone de aer la altitudini mari, incapacitatea surprinzătoare de a lansa rapid și natura o adevărată mașină de curse pur ras.
În prima cursă, trăgând 457 de metri (1.500 de picioare) în loc, Civic Type R pare că va putea ține pasul pentru primele câteva picioare. Cu toate acestea, când Bentley decolează, acesta fuge de la Honda ca o rachetă.
Deși nu ar trebui să existe nicio controversă conform căreia Bentley ar fi mai rapid decât cele două mașini atunci când Civic Type R primește conducerea și cursa se micșorează la 305 metri, se poate aștepta la o victorie. Acest lucru poate fi legat și de faptul că sistemul de baterii al lui Bentley a fost defect, împiedicându-l să lupte chiar și în cursa finală de lansare.
Toate acestea sunt o lecție interesantă despre cât de specializate sunt mașinile de curse astăzi și cât de temperamentale rămân.
