Producătorul german a declarat că lucrează cu Block la „asociații mixte exclusive în domeniul e-mobilității”.
Totul s-a schimbat pentru Ken Block anul acesta. În primul rând, a renunțat la parteneriatul Ford, care funcționase din 2010, revenind la vechile sale camere din Subaru. Și aparent, contractul unui producător (fără îndoială, profitabil) nu a fost suficient pentru fondatorul DC Shoe, care s-a transformat într-un torționar de anvelope pentru că tocmai și-a unit forțele cu Audi.
Vezi și: Gymkhana 2020 este aici și salturile sunt grozave
Înainte de a vă entuziasma de următorul videoclip mare al lui Ken, cu un Sport quattro de 1000 de cai putere și scuipând flăcări, trebuie să vă spunem că legătura se concentrează exclusiv pe probleme electrice. Potrivit comunicatului de presă, planul este ca Block și Audi să își combine activitățile în „asocieri mixte exclusive în domeniul e-mobilității”.
Și sunt atât de multe detalii ca acum. Din câte știm, nimic din toate acestea nu va afecta campania ARA (American Rally Association) a lui Block cu Subaru și ar trebui să ne imaginăm că există încă vehicule fabricate în Japonia în videoclipurile Gymkhana. Ca memento, ultima dată Block i-a predat frâiele Gymkhana lui Travis Pastrana, care s-a prăbușit în jurul orașului său natal Annapolis pe un Subaru WRX STI nebun, alimentat cu fibră de carbon, cu 850 de cai putere. Din câte știm, Block se întoarce la Gymkhana 12 și probabil nu la Audi-ul electronic.
Cu toate acestea, el ar putea avea o crăpătură în Raliul Dakar. Audi va găzdui evenimentul cu noul RS Q E-Tron (de mai jos), iar Block ar fi un șofer captivant care rămâne la volan. El este, de asemenea, o mână la îndemână în acest tip de condus, întrucât a realizat al treilea cel mai rapid timp în timpul alergării sale anul trecut în etapa finală a evenimentului în prototipul Extreme E Odyssey 21. În 2021, a câștigat, de asemenea, prima serie de rallycross Projekt E din Suedia.
În timp ce parteneriatul acoperă toată energia electrică, Audi a lansat cu amabilitate Block-ul de la legendarele Audi Sport quattro S1 și DTM V8 quattro, precum și electronicele E-Tron Vision Gran Turismo și RS E-Tron GT. El a fost (inevitabil) foarte recunoscător pentru E-Tron GT, spunând că „designul este minunat și are multă atenție la detalii și un finisaj perfect”. El a adăugat: „Experiența de conducere este uimitoare: mașina este incredibil de rapidă și se descurcă foarte bine. Focusul este foarte scăzut, astfel încât să puteți schimba direcția rapid. „
Vezi și: 3 lucruri pe care Audi E-Tron GT le face mai bine decât Porsche Taycan și 3 nu
Între timp, CEO-ul Audi Sport, Julius Seebach, a declarat despre noua sa recrutare: „Electrificarea este un schimbător de jocuri, la fel cum a fost odată o stație quattro. Cu Ken Block, avem lucruri interesante care se potrivesc perfect strategiei noastre. „
Asigurați-vă că nu ratați cele mai populare lucruri ale mașinii din săptămână și cele mai bune oferte ale noastre, abonându-vă la buletinul informativ Car Throttle!
