Acasa Noutati Așa testează Bugatti 1.600 CP în Chironia Dyno

Așa testează Bugatti 1.600 CP în Chironia Dyno

de Autoavaro

Deși poate părea acum că dinamometrele sunt comune, ele sunt o mașinărie serioasă și uriașă. Nu mai mult decât ceea ce folosește Bugatti pentru a-și testa mașinile hiper.

Proiectat special pentru viteze mari, dyno-ul Bugatti poate testa viteze de până la 480 km/h. Deși are o viteză maximă uriașă, este doar puțin mai mare decât viteza maximă limitată a lui Chiron, de 440 km/h. Cu toate acestea, chiar și la viteze mai mici, forțele sunt enorme.

La 261 mph (420 km/h), anvelopele Chiron se rotesc de peste 50 de ori pe secundă, ceea ce poate aplica o forță de aproximativ 4.000 G. La aceste viteze, supapa de aer cântărește până la 55 kg, susține Bugatti.

Citește și: Vizionarea Bugatti Chiron la Dyno este o priveliște destul de mare

Desigur, nu doar gravitația exercită o forță extraordinară asupra jachetei; Chiron este și el. Pentru a menține mașina atașată în siguranță de dinam în orice moment, mașina trebuie să fie ținută pe loc cu 20 de șuruburi inferioare de înaltă rezistență care se fixează pe plăcile adaptoare special concepute pentru monoco. Fiecare placă este apoi reticulată cu lanțuri puternice și ancorată de podeaua sălii. Lanțurile trebuie să reziste la o forță de până la 24 de tone pentru a menține mașina în contact cu dinamul în orice moment.

Spre deosebire de alte dyno-uri cu patru roți, unde fiecare axă are propriul role, dinamo-ul Bugat are doar unul căruia toate cele patru roți își trimit puterea. Acest lucru, potrivit companiei, reduce alunecarea roților, îndoirea și pierderea performanței.

„Cu dinamometrul cu o singură roată pe toate roțile, toate componentele pot fi testate în condiții reale de condus într-un mod neutru și ușor de înțeles”, a declarat Michael Gericke, dezvoltator de motoare la Bugat. „Sunt simulate niveluri de rezistență la deplasare care sunt aceleași ca pe șosea.”

Nu numai că este important pentru citiri precise, ci face parte din ceea ce face ca mașina să fie capabilă să gestioneze puterea extraordinară a motorului W16 de 8,0 litri al lui Bugatti Chiron. Cu mai puțină tracțiune și pierderi, anvelopele se încălzesc mai puțin, permițând testarea vitezelor mai mari.

Cu toate acestea, acest lucru înseamnă și că rola este destul de grea, înclinând cântarul la 3,5 tone și are o masă rotativă de aproximativ 1587 de lire sterline (720 kg). Puterea sa maximă de frânare este de 1.609 CP (1.200 kW / 1.631 CP).

Ventilatorul masiv din sala de testare a lui Bugat, la rândul său, poate mișca până la 10.594.400 de picioare cubi (300.000 de metri cubi) de aer pe oră pentru a simula fluxurile de aer realiste peste mașină și pentru a oferi fluxul de aer necesar pentru motor și sistemele de răcire.

„Acest lucru înseamnă că putem garanta o conducere liberă și mai ales sigură chiar și la sarcină maximă și la viteză maximă”, a spus Gericke. „De asemenea, putem repeta testele în orice moment al anului și indiferent de vreme. Acest lucru ne ajută să căutăm constant perfecțiunea tehnică.”

În cele din urmă, este necesar să testați mașina și să descoperiți că produce presupusul 1.596 CP (1.190 kW / 1.618 CP) și 1.180 lb-ft (1.600 Nm) de cuplu.











Ti-ar mai placea si

Lasa un comentariu