Alpina B7 nu mai este în producție, deoarece compania a eliminat treptat modelul bazat pe seria 7 emblematică a BMW.
După cum relatează CarBuzz, sfârșitul lui B7 coincide cu sfârșitul sedanului G11/12 din seria 7 pe care se bazează. BMW a introdus pe piață noile modele G70 seria 7, iar Alpina a ales să nu facă propria versiune de data aceasta.
Ultimele două exemple de B7 au ieșit de pe linia de producție vopsite în verde Alpina și, respectiv, albastru. Ultima mașină construită ar urma să fie destinată Scottsdale, Arizona, semn al popularității mărcii în Statele Unite.
În forma sa finală, B7 a fost un sedan de lux puternic, cu accent pe mare putere și manevrabilitate. A evitat V12 twin-turbo al lui M760i și s-a bazat în schimb pe 750i, având un V8 twin-turbo de 4,4 litri sub capotă. Bun pentru 600 de cai putere și 590 lb-ft de cuplu, ar trece de la zero la 60 mph în doar 3,6 secunde. Viteza maximă a fost de 193 mph, sau 205 mph în formă europeană.
Din punct de vedere istoric, rădăcinile modelului datează din 1977, când BMW a lansat primul model din Seria 7. Alpina și-a dezvoltat curând propriile modele, cunoscute sub numele de B8 și B9, bazate pe mașina din generația E23. A început tradiția Alpina de a regla nava emblematică a BMW pentru o manevrabilitate mai fină și o putere mai mare, cu note de lux pe tot parcursul. Această tradiție a continuat cu fiecare nouă generație de sedanuri Seria 7.
Denumirea B7 a fost adoptată în 2004. Construită pe generația E65 Seria 7, a prezentat prima utilizare de către Alpina a supraalimentării pe un V8 de 4,4 litri, bun pentru 493 CP. În acest moment, Alpina se bucura de un mare succes în Statele Unite, importând peste 1.000 de exemplare în timpul producției. B7 Bi-Turbo a urmat pe platforma F01, cu V8-ul său twin-turbo de 532 CP. Penultimul model a continuat să acorde prioritate V8-urilor reglate față de V12. Reducerea greutății a ajutat la îmbunătățirea manevrabilității, iar Alpinas nu au lipsit niciodată în mod deosebit de putere, oricum.
Acum povestea lui B7 s-a terminat. Pierderea modelului nu înseamnă că Alpina se află într-o situație dificilă, dar este o perioadă de schimbare pentru companie. Alpina a fost recent achiziționată de BMW, cu scopul de a sprijini compania în tranziția pieței către electrificare. Excepțiile de la legislația care facilitează afacerile micilor producători de automobile se secă, mai ales și în Europa. Așa că plasarea Alpina sub aripa BMW este o decizie care are mult sens.
2021 a fost cel mai de succes an al companiei până în prezent, datorită creșterii vânzărilor de vehicule de lux în timpul pandemiei. Pierderea lui B7 pare să nu afecteze acest succes. În vârful gamei, Alpina oferă acum SUV-ul XB7, bazat pe X7, precum și B8, bazat pe M8 Gran Coupé. Ambele vehicule ajunseseră să eclipseze B7 ca niște flagship-uri în sine, în special B8 cu patru uși. Dedesubt, compania oferă o gamă de modele de lux bazate pe seriile 3, 5 și X3.
În mod realist, este o mișcare inteligentă a Alpina de a-și reduce oferta. Este puțin probabil să existe ceva ce B7 ar oferi pe care proprietarii nu l-ar putea primi în B8 Gran Coupe. Deci, duplicarea efortului ingineresc de a avea două sedanuri de lux ar fi o nebunie pentru mica operațiune. Cu toate acestea, este încă trist să vezi o plăcuță atât de rară și legendară pusă la pășune. Vale.
Ai vreun sfat? Anunțați autorul:
