Săptămâna trecută, am avut ocazia să luăm noul crossover Mazda CX-50 2023 pentru o călătorie lungă atât pe șosea, cât și pe teren. Ca de obicei, v-am întrebat în prealabil ce v-ați întrebat despre vehicul și acum că ne-am întors vă putem spune totul despre el. Am abordat câteva întrebări pe care le-ați pus cu toții în recenzia principală.
De ce transmisia se mișcă atât de mult înaintea liniei roșii?
Acest lucru se datorează faptului că motorul rămâne în cea mai puternică gamă de putere, deși puteți opri TCS-ul și comutați în modul de schimbare manuală dacă doriți să-l accelerați.
Ivo Bosnjak, PC și alții vor să știe despre confortul și volumul scaunelor.
Este sub media clasei. Modul scaunului din spate este mai bun decât CX-5, deși încă nu oferă tipul de reglare sau suport pe care ne-am dori. Am dori să vedem Mazda să le actualizeze.
Înrudit: Recenzie: Mazda CX-50 2023 este poarta de acces către activități grozave în aer liber
Matt a pus mai multe întrebări.
Cum exact este distribuit cuplul între axele față și spate? Mazda spune că se schimbă aproape constant și că roțile din spate primesc mai multă putere decât atunci când este detectată o alunecare a roții. Nu au confirmat exact care este cuplul maxim care trebuie trimis roților din spate.
De ce nu și-a ales Mazda motorul SkyActiv-X (în loc de SkyActiv-G) pentru CX-50?
Practic, acest lucru se datorează faptului că Mazda a făcut X-ul pentru Europa și Japonia, așa că aderă la standarde diferite. Ei au sugerat că ar putea ajunge pe o altă piață, dar nu s-au angajat să respecte o anumită cronologie.
Ce face mai exact modul off-road?
Fiecare mod al CX-50 este proiectat în cele din urmă pentru a face vehiculul să circule în același mod. Pentru a clarifica acest lucru, Mazda știe că mașina circulă diferit în funcție de suprafața pe care conduceți. Când treceți în modul off-road, controlul G-Vectoring (de asemenea, acoperit în recenzia completă) se va ridica, iar anvelopele din față ar trebui să muște mai tare la rândul lor. În plus, Mazda reduce cuplul maxim al punții spate pentru a amortiza mișcările de viraj.
Viitorul lor motor CX-50 plug-in/hibrid va folosi un motor SkyActiv-X de 2,5 litri sau altceva?
Iată ce a fost gata să ne spună Mazda. „CX-50 va fi lansat cu două transmisii puternice, motorul Skyactiv 2.5 cu respirație liberă și Skyactiv 2.5 turbo. În următorii ani, CX-50 va fi oferit cu transmisii electrificate, inclusiv un hibrid. Vom anunța mai multe detalii mai târziu.”
Mulți dintre voi ați întrebat dacă are băi adevărate off-road.
Da. Nu am apucat să încercăm hardcore rock crawling, dar am condus o mulțime de trasee abrupte și am fost destul de impresionați. În același timp, asta nu înseamnă că ai putea merge la un nucleu foarte dur cu el. La întrebarea despre adâncimea de vadă, Mazda răspunde: „Așa cum se menționează în manualul de utilizare al CX-50, nu recomandăm să conduceți pe drumuri sau zone inundate”.
