10 mașini așteptate în 2022

Ce an pentru o mașină dezvăluie ceea ce tocmai am avut. Printre punctele de atracție se numără Porsche Cayman GT4 RS, Nissan Z și Lotus Emira, care demonstrează că mașinile interesante cu motoare cu ardere internă vor exista pentru ceva timp de acum încolo.

Ca o dovadă suplimentară în acest sens, unele capace sunt programate să fie livrate până în 2022. Vorbim de pălării fierbinți, super-mașini și platforme gata pentru Baja, alimentate de o gamă explozivă de motoare și motoare V12 strigătoare. Da, modele noi-nouțe cu motoare cu 12 cilindri pentru anii 2020.

Iată la ce trebuie să fii atent.

Da, chiar deschidem a al treilea dintre aceste articole cu Alfa Romeo Tonale. Crossover-ul hibrid plug-in dificil încă nu a apărut, dar suntem (aproape) siguri că versiunea de producție a conceptului, care a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva 2019, va debuta în curând.

Compania-mamă a Alfa, Stellantis, a confirmat că primul PHEV al mărcii va ajunge în 2022 și este larg cunoscut faptul că această mașină este într-adevăr Tonale. Da, este un alt crossover de care nu avem lipsă acum, dar nu ai prefera să vezi unul dintre acestea pe drum decât un alt Nissan Qashqai sau ceva asemănător?

Iată una care ne face triste și emoționați în același timp. Vedeți, avem peste o lună pentru ca Aston Martin să ridice un V12 twin-turbo în fața actualului Vantage, mai ales când credeam că compania britanică nu o va face. Dar singura problemă este că această mașină va marca și sfârșitul liniei pentru motorul cu 12 cilindri al Aston, de unde și partea „Final Edition” a numelui.

Cu toate acestea, ar trebui să fie o emisiune interesantă, cu o putere estimată de aproximativ 700 de cai putere și o atitudine concentrată pe pistă.

BMW M2 original a avut nevoie de timp pentru a-și atinge cariera și nu a reușit cu adevărat extraordinar până când versiunea Competition alimentată cu M3 / M4 a ajuns la mijlocul ciclului de viață al mașinii M-baby. Sperăm că următorul este minunat imediat scos din cutie.

S-ar putea să nu fie la fel de frumos ca vechiul model datorită structurii solicitante a caroseriei a kit-ului de bază G42 2 (foto de mai sus) și nu, nu putem exclude o grilă gigantică precum G80 / G82 M3 / M4. . Dar din punct de vedere dinamic avem mari speranțe.

BMW M2 este unul Trei Ne putem aștepta la debuturi interesante ale mașinilor M în 2022. Al doilea despre care vrem să vorbim este prima producție a BMW M3 Touring. BMW a creat concepte de vagon M3 în trecut, dar pentru noua generație G81, este un lucru real pe care îl poți conduce departe de dealerul local. O zi buna.

Este prima fermă M din mai bine de un deceniu, ultima fiind E60 M5 Touring cu motor V10. M3 este la fel de eficient în costumul de competiție, producând 503 cai putere. Un sistem de tracțiune integrală xDrive interschimbabil este standard.

M-mașina numărul trei este despre returnarea întârziată a codului CSL, pe care BMW îl votează de ani de zile. Intră în capacul portbagajului noului M4, care poate întinde puțin cuvântul „Coupé Sport Leichtbau” din cauza grăsimii sale, și este totuși carne de porc, chiar dacă vine slăbirea de 100 de lire anunțată. ocolire.

Totuși, M4 Competition este deja o revoltă și își ascunde bine masa considerabilă, așa că o versiune mai ușoară, mai clară nu poate fi decât un lucru bun.

În 2022, ar trebui să se obțină o estimare pentru două Ford Raptors – Ranger și Bronco. Cu toate acestea, Bronco nu este vândut în Europa, așa că parțial din cauza amărăciunii, dar și pentru a face această listă mai relevantă pentru țara noastră de origine, ne concentrăm pe Ranger.

Noua etapă Ranger a fost dezvăluită în noiembrie și arată ca un punct de plecare excelent pentru tratamentul cu Raptor. Are o formă mai agresivă care pare să se potrivească fără complicații atunci când se adaugă toate ornamentele Raptor și are o nouă față hidroformată care oferă mai multă flexibilitate în transmisii.

Așadar, în timp ce actualul Ranger Raptor (mai sus) se mulțumește cu un motor diesel silențios cu patru rânduri, următorul este în concordanță cu motorul V6 pe benzină. Singura problemă este că nu suntem siguri dacă vom obține această transmitere în Europa. Nu fi surprins dacă Ford folosește motorină V6 aici.

Cel mai performant hatchback din segmentul C va reveni anul viitor și va continua în mare parte acolo unde a rămas cel vechi. FK8 Honda Civic Type R, întrerupt acum, își va transfera motorul de 2,0 litri pe patru rânduri la o mașină nouă, ceea ce înseamnă că ne putem bucura de peste 300 de cai putere.

Acesta primește putere de la roțile din față, cel mai probabil printr-o transmisie manuală cu șase trepte și un diferențial mecanic cu alunecare limitată. Ar trebui să fie mai ușor pentru ochi datorită aspectului mai curat și mai puțin confuz al hatchback-ului Civic de generația a 11-a. Dar să nu credeți că se strecoară sub radar – încă mai are genul de aripă din spate care l-ar face pe primul Subaru Impreza WRX STI să roșească și o evacuare triplă obraznică.

După zece ani de producție, Lamborghini Aventador îmbătrânit, extrem de viciat, dar cu totul genial, dispare din gamă. Dar nu vă faceți griji – Angular nu va lua cu el Lambo-ul cu motor V12 când se va retrage.

Lucrătorii Lambo au vorbit de mult despre menținerea motorului cu 12 cilindri în locul lui Aventador, care se face cu un fel de electrificare. Nu este chiar experiența „pură” V12 Lamborghini cu care suntem obișnuiți, dar orice vine Sant’Agata este cu siguranță foarte interesant.

Mazda 6 nu este ceva la care, în mod normal, ne-am încinge prea mult sub guler, dar cea mai recentă versiune a acestui sedan de mărime medie se schimbă dramatic. Acesta va fi construit pe noul șasiu Large Product al Mazda, care a fost deja consolidat pentru SUV-urile CX-60 și CX-80. De ce este acest lucru relevant? Pentru că această arhitectură proaspătă presupune montarea motorului pe lungime și lăsarea acestuia să folosească în primul rând roțile din spate.

Vezi și: Mazda confirmă numele primelor sale modele Straight-Six și îi oferă Rotary o dată de intrare

De parcă nu ar fi suficient, compania japoneză a dezvoltat un motor cu totul nou pentru acest nou aranjament – un șase drepte. Gama complet nouă de motoare cu șase cilindri din anii 2020 este un fel de anomalie și tocmai genul de gândire atipică la care suntem obișnuiți să ne așteptăm de la Mazda.

Bazat pe imagini spion ale prototipurilor cu aripi spate gigantice, 992 911 GT3 RS va fi de departe cea mai extremă versiune a Porsche nat-asp trackday Slayer pe care l-am văzut vreodată. Se bazează pe modelul de bază al GT3 și pe partea frontală uimitoare cu dublu braț, cu un profil de aer semnificativ mai agresiv, suspensie mai rigidă și puțin mai multă putere decât modelul flat-6 de 4,0 litri.

Așteptați ca existența sa să fie confirmată mai întâi prin dezvăluirea unui nou record de ciclu de producție la Nürburgring.